Električna vodena pumpa za automobile, BMW dobavljač električnih pumpi za vodu u Kini

Električna pumpa za vodu ugrađena je u HEV, EV ili FCV kako bi se rashladili okolni uređaji ovih vozila. Konvencionalna mehanička pumpa za vodu pokreće motor sa izgaranjem kako bi cirkulirao rashladnu tekućinu oko motora. Zapremina rashladne tečnosti proporcionalna je vrtnji motora. Samo kontrola volumena rashladne tekućine na zahtjev nije mehanički moguća. Može biti ili prehlađena ili podhlađena.

Električna pumpa za vodu aktivira se samo iz baterije i motora na zahtjev za hlađenjem. Pravedna funkcija minimizira opterećenje motora.

Da biste razumjeli zašto bi itko želio električnu pumpu za vodu, prvo morate razumjeti svrhu i nedostatke tradicionalne, mehaničke pumpe za vodu. Tehnički gledano, radi se o pumpi za rashladno sredstvo i sredstvo protiv smrzavanja, ali ukratko ćemo je nazvati vodenom pumpom, jer je na to većina autotehničara.

Tradicionalna pumpa za vodu je komponenta na koju se pokreću pojasevi (ili ponekad na pogonu). Drugim riječima, iz motora se uzima mehanička, rotacijska energija - osigurana u obliku vrtložnog gumenog remena - i koristi je za pogon unutrašnjeg mehanizma pumpe. Rotor pumpe šalje rashladno sredstvo motora na vijugavo kretanje kroz blok motora da apsorbira toplinu, pa zatim u radijator, gdje rashladna tekućina izlijeva toplinu, a zatim ponovno kroz pumpu.

Uz pokretanje pumpe za vodu, tipični auto motor ostaje u relativno komfornom susjedstvu od oko 200 stepeni Fahrenheita (93,3 stepena Celzijusa) i svi su zadovoljni, uključujući i vaš automobil. Pa zašto se onda miješati s tako dobrom stvari bacajući verziju na električni pogon u miks?

Evo sto: Svaka dodatna oprema koja vam ponestane energije trake motora košta vas. Ili oduzima vozilo konjskih snaga, štedi gorivo ili oboje. Znate koliko sporo postaje vaše vozilo i kako vam se prelazi kilometraža goriva kada vozite sa uključenim klima uređajem? To je zato što motor treba jače raditi kako bi napajao izmjenični kompresor pokrenut remenom i još uvijek održavati konstantnu brzinu. Taj isti gubitak parazitske energije traje sve vrijeme, što se tiče vaše pumpe za vodu.

Električnoj pumpi za vodu nije potrebno napajanje remenom. Umjesto toga, radi na baterije. Pa, možda se pitate, budući da taj dosadni zakon termodinamike kaže da ne možete stvoriti ili uništiti energiju, zar ne stavljate samo veće opterećenje na (remenski) alternator, koji pruža energiju za ponovno punjenje baterije? Neće li gubitke energije morati nadoknaditi negdje drugdje i utjecati na performanse?

U nekoliko riječi, ne na način koji biste primijetili. Zakon termodinamike i dalje važi. Međutim, mehaničke vodene pumpe vrte se cijelo vrijeme, brzinom proporcionalnom broju obrtaja motora. Kao rezultat toga, ponekad pumpate puno rashladne tekućine kada motor nije dovoljno vruć da bi mu zapravo trebao. To je potrošena energija. Ponekad je vašem motoru potrebno više hlađenja nego što je to slučaj, na primjer, kada isključite automobil nakon naporne vožnje vrućeg dana. To može brže istrošiti neke dijelove motora.

Nasuprot tome, električna pumpa za vodu omogućava proizvođaču da (s mnogo više preciznosti) podešava koliki protok rashladne tekućine prolazi kroz motor u danim rasponima temperature. Dakle, to je zapravo efikasnije i više u skladu s potrebama vašeg motora za hlađenjem.